Procédé d'évaluation 

PROCÉDÉ D’ÉVALUATION PRÉALABLE A LA CONDUITE ET A LA SÉCURITE ROUTIERE B

 

Moyens pédagogiques et encadrement :

  • Nous possédons 3 véhicules boite manuelle et 1 véhicule boite automatique pour le permis B.

  • 3 moniteurs à temps plein sont salariés de la société, le gérant est aussi moniteur, ce qui nous rend à 4 moniteurs en tout sur des plages horaires variés de 7h du matin à 20h.

  • Moyens pédagogique théoriques : dvd d’entrainement au code en salle à l’agence ainsi que des séries via une plateforme internet « prépacode » et une application mobile +. Une box pédagogique est aussi donnée à l’inscription comprenant : un livre de code, un livret d’apprentissage, un livret d’exercices, les vérifications du véhicule.

  • Moyens pédagogiques pratiques : les élèves ont des compétences à valider sur leurs fiches de suivi et leurs livrets d’apprentissage que le moniteur rempli selon leurs progressions et leurs disponibilités pour placer les heures de conduite en moyenne 2 fois 2heures par semaine.

 

Processus d’évaluation :

  • Théorique : examen blanc en salle de code ou sur « prépacode » sur 40 questions, les élèves ne doivent pas dépasser 5 fautes sur quelques tests.

  • Pratique : la première heure de conduite est effectuée par un moniteur ; un nombre d’heures est estimé en fonction des exercices donnés et des questions posés. Par la suite, l’élève doit valider les 4 étapes de formation (livret apprentissage + fiche de suivi) en effectuant au minimum 20heures de pratique en véhicule boite manuel ou 13heures en véhicule boite automatique avec un moniteur. Celui-ci évalue l’élève sur sa progression constante en faisant des bilans à la fin de chaque session et en posant les objectifs à venir.

 

Détails évaluation de départ :

Ce test d’environ 45 minutes se déroule en situation de conduite hors et en circulation à bord d’un véhicule-école.   Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite automobile.

Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.

Il pourra être réévalué, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence  des heures.

Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation. Elle se décompose en 8 rubriques :

  • La première concerne : des renseignements d’ordre général sur l’élève

  • La seconde, son expérience de la conduite

  • La troisième, sa connaissance du véhicule

  • La quatrième, ses attitudes à l’égard de l’apprentissage et de la sécurité

  • La cinquième, ses habiletés

  • La sixième, sa compréhension et sa mémoire

  • La septième, sa perception

  • La huitième, son émotivité

L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires.

Critères évalués et domaine des questions/exercices :

 1.RENSEIGNEMENTS D’ORDRE GÉNÉRAL

Sur la base d’un questionnaire et d’un échange avec le formateur :

Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité, acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale, incompatibilités déclarées.

2. EXPÉRIENCE DE LA CONDUITE

Sur la base d’un questionnaire :

Permis possédés Véhicules conduits

Zone d’évolution à bord du véhicule Temps de pratique en conduite

Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.

3. CONNAISSANCES THÉORIQUES  SUR LE VÉHICULE

Capacité à répondre à un  questionnaire  à  choix  multiple s à 3 propositions sur une série de questions déclinées en 4 thèmes techniques :

Direction - Boîte de vitesses - Embrayage - Freinage.

4. ATTITUDES À L’ÉGARD DE LA SÉCURITÉ ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE

Sur la  base  d’un  entretien,  hiérarchisation  des  attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.

Sur la   base   d’un   entretien,   repérage   de   la   motivation à l’apprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.

5. HABILETÉS (COORDINATION  ET SYNCHRONISATION DES GESTES)

  • Installation au poste de conduite sur un poste de conduite déréglé en autonomie sur invitation du formateur.

  • 5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite d’une démonstration commentée du formateur.

  • Manipulation du volant: après explications sur le fait que le regard précède la trajectoire et l’action sur le volant, l’élève exécute un slalom non matérialisé sans utiliser les pédales.

6. COMPRÉHENSION ET MÉMORISATION

Compréhension :

Nécessité d’avoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.

Mémorisation :

Capacité à citer dans l’ordre les 5 opérations nécessaires pour démarrer et s’arrêter.

7. PERCEPTION

À allure normale, en ville sur route, pendant environ 15 à 20 minutes, en doubles commandes (autonomie : volant, clignotants, rétroviseurs), l’élève devra choisir sa direction en fonction de ce que lui impose la signalisation (4 à 5 fois) et en fonction des indications données par les panneaux directionnels (4 à 5 fois).

L’élève est invité à regarder loin devant lui et à faire attention à gauche et à droite, de tenir compte de la signalisation et des autres usagers, de mettre le clignotant si nécessaire, de dire le plus tôt possible ce qui lui semble intéressant pour la conduite.

Compétences évaluées : sens de la trajectoire et du gabarit, capacité d’observation de l’environnement, sens de l’orientation et direction du regard.

8. ÉMOTIVITÉ

Les réactions émotives sont évaluées durant toute la durée de l’évaluation.

Elles concernent les réactions générales (paroles et gestes divers) ; et les crispations gestuelles.

Ces critères n’entraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi qu’éventuellement de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue par exemple.

PROCÉDÉ D’ÉVALUATION PRÉALABLE A LA CONDUITE ET A LA SÉCURITE ROUTIERE A2

 

Moyens pédagogiques et encadrement :

  • Nous possédons 2 Motos pour le permis A2 et la passerelle A, un scooter 125cm3 et un scooter 50cm3.

  • Le gérant est le seul moniteur deux roues de l’entreprise sur des plages horaires variés de 7h du matin à 20h.

  • Moyens pédagogique théoriques : des séries via une plateforme internet « prépacode ». Une box pédagogique est aussi donnée à l’inscription comprenant : un livre de code, un livret d’apprentissage, les parcours de l’épreuve hors circulation.

  • Moyens pédagogiques pratiques : les élèves ont des compétences à valider sur leurs fiches de suivi et leurs livrets d’apprentissage que le moniteur rempli selon leurs progressions et leurs disponibilités pour placer les heures de conduite en moyenne 2 fois 2heures par semaine.

 

Processus d’évaluation :

  • Théorique : examen blanc en salle de code ou sur « prépacode » sur 40 questions, les élèves ne doivent pas dépasser 5 fautes sur quelques tests.

  • Pratique : la première heure de conduite est effectuée par un moniteur ; un nombre d’heures est estimé en fonction des exercices donnés et des questions posés. Par la suite, l’élève doit valider les 4 étapes de formation (livret apprentissage + fiche de suivi) en effectuant au minimum 20heures de pratique (plateau + circulation) avec un moniteur. Celui-ci évalue l’élève sur sa progression constante en faisant des bilans à la fin de chaque session et en posant les objectifs à venir.

 

Détails évaluation de départ :

Ce test d’environ 45 minutes se déroule en situation de conduite hors circulation.   Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite deux roues.

Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.

Il pourra être réévalué, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence  des heures.

Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation. Elle se décompose en 8 rubriques :

  • La première concerne : des renseignements d’ordre général sur l’élève

  • La seconde, son expérience de la conduite

  • La troisième, sa connaissance du véhicule

  • La quatrième, ses attitudes à l’égard de l’apprentissage et de la sécurité

  • La cinquième, ses habiletés

  • La sixième, sa compréhension et sa mémoire

  • La septième, sa perception

  • La huitième, son émotivité

L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires. 

 

 

Critères évalués et domaine des questions/exercices :

1. RENSEIGNEMENTS D’ORDRE GÉNÉRAL

Sur la base d’un questionnaire et d’un échange avec le formateur :

Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité, acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale, incompatibilités déclarées

.

2. EXPÉRIENCE DE LA CONDUITE

Sur la base d’un questionnaire :

Permis possédés Véhicules conduits

Zone d’évolution à bord du véhicule Temps de pratique en conduite

Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.

3. CONNAISSANCES THÉORIQUES SUR LE VÉHICULE

Capacité à répondre à un qcm à 3 propositions sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques :

Direction-Boîte de vitesse - embrayage - Freinage.

4. ATTITUDES À L’ÉGARD DE LA SÉCURITÉ ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE

Sur la  base  d’un  entretien,  hiérarchisation  des  attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.

Sur la   base   d’un   entretien,   repérage   de   la   motivation à l’apprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.

5. HABILETÉS (COORDINATION ET SYNCHRONISATION DES GESTES)

Hors circulation :

  • Installation sur la moto en autonomie à l’initiative du formateur.

  • 5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite d’une démonstration commentée du formateur.

  • Equilibre : après explications sur le fait que le regard précède la trajectoire et l’action sur le volant, l’élève exécute un slalom non matérialisé en autonomie au ralentit

6. COMPRÉHENSION ET MÉMORISATION

Compréhension :

Nécessité d’avoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.

Mémorisation :

Capacité à citer dans l’ordre les 5 opérations nécessaires pour démarrer et s’arrêter.

7. PERCEPTION

Compétences évaluées : sens de la trajectoire ; capacité d’observation   de    l’environnement,    sens    de    l’orientation et direction du regard.
 

8. ÉMOTIVITÉ

Les réactions émotives sont évaluées durant toute la durée de l’évaluation.

Elles concernent les réactions générales (paroles et gestes divers) ; et les crispations gestuelles.

Ces critères n’entraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi qu’éventuellement de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue par exemple.